“李昆，如果从国外进口的话，那么成本不是太高了吗。”王琳虽然，因为职务的限制导致他只能把自身的眼光看向国内的自行车市场。
但是作为一个国人，总觉得国外来的东西就非常的贵。
可正是因为他这种低级的想法无法理解更高一层的逻辑。
就像共享单车出来的时候，京都市的老百姓大多数都会认为它是一个利国利民，能够减轻汽车尾气，减轻汽车出行汽车拥堵的好办法。
也认为他是一个能够锻炼身体，而且在市区非常方便短距离出行的一个好工具。
可是谁也看不懂就这么一个自行车，一个小时只收一块钱，每六分钟收一毛钱。
他是怎么把这个成本给收回来，并且进行盈利的？
包括上辈子的李昆也是这样认为，这家公司傻了吧唧，绝对收不回来成本。
可是他们哪里明白人家的共享单车公司根本就不想着从骑车出行上挣钱，而是从你的押金上面做文章。
作为一个财务经理，王林并不像运营部经理陈思宇那样想方设法的扩大公司的品牌知名度和盈利点融资点。
但是李昆作为一个后来人，而且作为公司的老板，他是知道这些事儿的，于是他给王琳开导着。“我们并不一定要把它进口到国内，而是在国外设立海外事业部，这样国民看到我们的公司在国外也可以使用，对公司。信任度也会有一个增加。
而且现在是跑马圈地的时候，国内的产量你也知道。”
“目前来说国内一年12个月的总产量为5000万。
也就是说每个月能生产100多万辆。
但是你要知道国内的很多自行车是出产到国外的，出产到国外。利润可比咱们这个也不少。
这也就注定了，不管是哪家自行车公司都不会把所有的生产线全部调换成共享单车。”
“目前来说，咱们公司二月份和三月份总投放为50万辆，如今四月份的话，以全国的订单也能够生产50万辆。
可是公司不能总看京都是一个市场，对于魔都广都，深都也要投放。
而且越来越多的资本也已经看出来了押金的秘密，我估计五六月份将是一个共享单车扎堆注册的时期。
这个时候我们必须要遥遥领先，光是占据国内1/10的投放数量还不够，我们还要从国外采购。”
“我明白了，明天我就先去一趟岛国，岛国的工业还是很发达的。”王林明白了，现在不是珍惜钱的时候，现在是花钱的时候。
花钱买市场，哪怕是高出一倍的价格来采购也都无所谓。
只要国内国外的自行车生产厂家都只能供应自己的时候，那么其他公司就算是再有钱也变不出来厂家和供应商。
孺子可教也。
虽然在李昆看来，王琳只是一个普通的财大毕业，比不上运营部的陈思宇。
可是眼界和锻炼是能够改变一个人的后半生。
李昆也曾经想过那就是自己如果真的在海外建立一个国家，那么国内的事业绝对需要一个代言人。
而王琳等女人则是自己可以考虑的。
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